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优信赴美上市也是体现了其对于融资的迫切

2018-07-15 17:27来源:admin 点击:
  今年4月,虽然人人车高调宣布获得E轮3亿美元的融资,由高盛集团领投,腾讯、滴滴等其他投资机构跟投。不过,相比竞争对手优信去年1月完成的E轮5亿美元融资来说,差距较大,甚至比不上新入局者大搜车去年11月的3.35亿美元E轮融资。
 
  此外,记者注意到,人人车此次融资,除了腾讯和滴滴是老股东之外,早期的顺为资本、红点创投、策源资本等投资方纷纷缺席,而高盛集团又与滴滴关系密切,不得不怀疑其实力已经受到投资方质疑。
 
  上述提到,优信此前对外宣布完成了E轮5亿美元融资,虽然金额上高于人人车此次融资,但值得注意的是,该笔融资发生在去年1月,此次融资之后,优信未有新的融资信息传来。因此有观点认为,优信赴美上市也是体现了其对于融资的迫切。
 
  事实上,二手车电商融资进入瓶颈期不难理解。华创证券在其研报中就指出,在野蛮的争抢流量的过程中,二手车电商们的渠道利润被严重压低。多数电商仅以金融盈利,优信为最早进入二手车市场的互联网公司之一,也经历了从2B到2C的业务转型,但仍未看到盈利的迹象。多年入不敷出,二手车电商来自资本的压力加大。
 
  黄乐认为,资本在二手车电商上的投入已到了中后期,在各个模式体量越来越近的时候,企业的融资机会越来越小,想要获得更多资本青睐,必须提高效率,解决自身的盈利难问题。在他看来,二手车电商行业的新一轮洗牌明年就会到来,苦练内功、提升效率才是二手车电商的成功之道。随着互联网巨头的相继进场,二手车行业进入了巨头割据时代。江湖是个圈,无论在哪个细分领域,都有BAT的跑马圈地。
 
  “资本的本质就是商业利益。”司爱武认为,资本就是ABCD,甚至是A+B+C+D的循环,不断做大规模吹大泡沫,寻找下一个接盘侠的过程,对于资本来说,很多二手车电商本身只是一种金融产品。
 
  虽然二手车市场融资环境看起来还很美好,但种种迹象表明,对于二手车电商的投资,资本们变得越来越谨慎。易观统计数据显示,2017年,中国二手车电商融资事件不足2016年的一半。
 
  
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